在諸多企業遭受疫情影響呈現業績疲軟態勢后，以充電樁為代表的新基建成為了拉動經濟增長的新“寵兒”。

3月4日，國家再次強調加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，明確了“5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網”為我國接下來重點發展的七大“新基建”。

在這一積極信號驅動下，新基建相關題材概念股全線漲停，保變電氣領漲十連板最受矚目。七大領域中，新能源充電樁尤其受到關注，憑借萬億投資市場被業內認為空前絕后的大機遇。而結合過往電樁市場車與樁發展失衡問題，充電樁未來如何乘勢布局，成為關注焦點。

充電樁市場不均衡發展，但前景可觀

充電樁的潛力爆發，得益于新能源汽車產業的高速發展。

根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預計新能源汽車銷量700萬輛左右。

然而，我國新能源汽車行業高速發展，而充電樁配套尚顯不足。數據顯示，2019年底車樁比為3.5：1，較理想狀態的車樁比1:1仍有較大缺口，以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1:1估算，需要的充電樁數量至少約1880萬臺。

國內職業司機充換電平臺快電CEO于翔認為，由于早期建設的充電站缺乏布局及建設依據，且當時的車輛技術也不成熟，造成充電樁安裝功率過小、布局不合理等現象，單一充電樁的平均使用率只有5%，資源匹配極不均衡，充電站的兩極分化愈發明顯。

根據中國充電聯盟數據顯示，截至2020年1月底全國已建成公共充電樁53.1萬臺，遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1:1。

不過，自2017年開始，在國產自助品牌新能源電動汽車技術高速發展及政策推動下，促使各地將新能源電動汽車大批量投入，并應用到出租、網約、城配等民生領域，同時，在私家車領域，以北、廣、深一線城市為起點，也呈現銷量幾何倍增的喜人態勢。

但即便如此，行業目前面臨的充電難問題依然沒有得到高效地解決。“有樁無車”、“一機多選”、“充電時間長，司機休息難”等行業痛點依舊存在。

正是因為有了痛點，才有了創業的突破口。

“當前，隨著國家層面戰略部署充電樁行業等新基礎設施，這是我們國家新能源汽車產業向歐、美等傳統汽車強國彎道超車的一次最好機會。”于翔如此看待這次百年難遇的好契機。

以快電為例，快電一方面將加大充電樁布局，提升數字化平臺運營管理效率。另外，推進油電一體化網絡建設，與合作伙伴企業深化戰略合作級關系，協助傳統能源企業向綜合能源服務商轉型，例如將單一加油站轉型為油、電一體化的能源島等。

此外，快電將依附能鏈集團平臺大數據，幫助充電運營商打造集綠電發展、充電、儲能、售電一體化的能源共同體。隨新基礎設施布局越發成熟，快電未來也會適時考慮進入國際新能源充電市場。

數千家企業逐鹿賽道

充電樁的市場增量引來數千家企業加碼賽道。

就目前的市場需求來看，萬億市場藍圖中令充電樁類的企業跑馬圈地，搶占市場優勢。初期進入行業的大型民營企業快馬加鞭，各地中、小、微游資借助政策推力及地方資源優勢，快速搶占優勢點位，行業格局形成了千余家大小企業群雄逐鹿的局勢。

然而，從業務模式等方面來劃分，賽道中基本可以將其定為四大類充電運營商。

1、輻射全國，資產投建、運營一體化的大型運營商。以特來電、國家電網、星星充電最具代表性，同期甚至更早進入市場的普天新能源、萬馬等，在激烈的競爭下已經下降至第二梯隊。

2、資產投建、運營一體化的區域、地方類中、小、微充電運營商。區域類以萬城萬充、深圳致聯、都市快充、卡丘充電等最具代表性，地方類以天津匯充、66充電等最具代表性。區域、地方類充電運營商與大型充電運營商最大的區別體現在運營效率，普遍單樁運營效率都要高于大型運營商。

3、聚合類平臺運營商。以快電、雄安聯行等為最具代表性，其中快電從資本端開始，但企業自身及股東均不涉及并持有任何投建資產，并依附能鏈集團作為國內領先的出行能源互聯網公司為依托，具有極強的運營能力優勢，與傳統各類規模運營商形成了魚與水的共生關系。

4、SaaS銷售類平臺服務商。以云快充、蔚景云最具代表性，以銷售saas端，收入抽成等方式為主要商業模式。

在政策紅利的推動下，被摁下暫停鍵的市場經濟重新被激活。對各省發改委官網不完全統計后發現，隨著各地重點工程的復工及一批2020年省級重點項目名單的下發，超過40萬億元的投資體量浮出水面。

目前新能源汽車充電樁正處于上升時期，通過政策刺激行業投資體量擴充，下一階段將迎來行業的爆發期。正如于翔所判斷的，從大面來講，我們有足夠理由相信新能源電動汽車產業、新能源充電行業的藍海市場會很快到來。

就市場分布來看，快電作為國內領先的職業司機充換電平臺，目前已經互聯互通了包括特來電、星星充電、萬城萬充、云快充、深圳致聯等超過1000家充電運營商，鏈接超31萬根充電樁，占國內充電樁總量的70%，并優選上線9萬余根。

同時快電作為電動汽車充電能源接口，已合作750余家各類平臺型企業，為全國新能源汽車用戶提供優質服務。

隨著5G和AI技術的成熟應用，自動駕駛、共享出行將會成為未來汽車行業發展的主要方向。與此同時，智能充電樁未來具備自動駕駛、充電和停車屬性，或者是承載更多人性化服務功能充滿極大的想象空間。

當然，這一切的可能，也離不開底層基礎設施的建設。未來充電樁的價值洼地，還需要更多的企業協同挖掘。