
近期,威睿黃金動力系統(tǒng)在衢州極電三電智能制造工廠正式下線投產(chǎn),憑借創(chuàng)新的技術應用和先進的制造工藝,黃金動力系統(tǒng)徹底打破三電能效桎梏,并在業(yè)內率先實現(xiàn)亮相即量產(chǎn)、量產(chǎn)即應用,為用戶帶來更高品質的用車體驗,促進產(chǎn)業(yè)升級和高質量發(fā)展。
創(chuàng)新技術加持,800V電池引領快充時代
800V架構能提升整車充電速度、動力、續(xù)航等綜合性能,但對電池的充放電倍率、安全等性能要求更高。成立于2013年的威睿,在吉利控股集團的支持下,深耕三電領域,始終堅持全域自研,在動力電池包、電驅系統(tǒng)等領域構建了全球領先的研發(fā)與制造體系。
威睿黃金動力系統(tǒng)包含其800V平臺下的電池、電驅等產(chǎn)品。黃金代表著卓越的品質和價值,黃金動力系統(tǒng)以極高科技含金量,帶來遠超行業(yè)標準的黃金品質,讓用戶徹底告別里程焦慮、安全焦慮,帶來更豪華、更安全、更智能的出行體驗。
黃金動力系統(tǒng)下線投產(chǎn)
威睿800V電池包是全球量產(chǎn)充電最快LFP電池,其最大充電倍率達4.5C,實現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航500公里以上。3秒脈沖放電倍率高達16C,助力高性能車零百加速輕松進入3s級,中后段加速性能持久不衰減。
威睿800V電池包
超強的充放電性能,離不開核心技術的自研突破。首先是電芯的結構創(chuàng)新,電極采用疊片多極耳結構設計,超快充工況下,熱量分布更均勻,控溫更高效;采用雙鉚極柱導流設計,其過流能力相比單極柱方案提升100%;除了結構創(chuàng)新外,威睿800V電池還采用鋰離子全程加速技術,通過提升鋰離子釋放、傳輸、接收的全程效率,實現(xiàn)高電壓、大電流下穩(wěn)定高效的充電性能。
800V平臺對電池包的絕緣能力、耐壓等級等安全性能要求更高。威睿800V電池采用全球最嚴苛安全認證標準設計,搭載“防”“隔”“吸”“排”“斷”“警”“冷”“云”8大熱安全防護技術,通過遠超國標的多項極限安全測試和極端工況的魔鬼串行測試,為電池安全保駕護航。
800V電池包分層圖
此外,威睿800V電池還是全球體積利用率最高的動力電池,其創(chuàng)新采用“緊湊三明治結構”、一體化液冷托盤、航空級超薄熱阻隔材料等,體積利用率達83.7%,質量能量密度相比傳統(tǒng)電池包提升10%以上。
高度集成電驅系統(tǒng),滿足用戶高品質需求
作為新能源汽車的“心臟”,電驅動系統(tǒng)對新能源汽車整車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性等核心指標具有較大影響。
作為全球量產(chǎn)的功率及扭矩密度最大的四電機分布式電驅,威睿800V高性能SiC四電機驅動系統(tǒng)采用單電控雙電機集成驅動系統(tǒng),由前雙2*150kW雙電機系統(tǒng)及后雙2*300kW雙電機驅動系統(tǒng)組成,電機最大功率高達930kW,最大扭矩為1280N·m,助力極氪001FR,零百加速僅2.02秒,做到不挑路面的“坦克掉頭”、不打方向盤的“蛇形繞樁”。
威睿自研高性能SiC四電機驅動系統(tǒng)
系統(tǒng)效率和功率密度是評價電驅系統(tǒng)先進性的兩大關鍵指標。800V后雙電機驅動系統(tǒng)采用碳纖維包裹轉子技術,轉速高達20000+rpm,總成功率密度高達4.4kW/kg,傳動效率高達98.69%;前雙電機驅動系統(tǒng)以單電機的空間實現(xiàn)雙電機的布置,并采用非對稱式的結構減少共振,進一步提升整車NVH水平。
技術創(chuàng)新與領先制造,助力產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展
強大的產(chǎn)品性能需要技術革新與更強的生產(chǎn)工藝。作為全球最大的三電及儲能系統(tǒng)智能制造綜合工廠,衢州極電三電智能制造工廠以工藝創(chuàng)新、智慧聯(lián)動,打造行業(yè)最嚴苛的品質標準。
衢州極電三電智能制造工廠
電芯產(chǎn)線采用極片雙泵耦合技術和雙光控制監(jiān)測反饋系統(tǒng),實現(xiàn)電芯在線實時糾錯與閉環(huán);自研電芯簇堆疊技術,攻克電芯厚度誤差累積的行業(yè)難題,電池壽命提升10%;全流程AI視覺檢測系統(tǒng)及200多項遠超行業(yè)標準測試,嚴格把控電池品質。
全流程AI視覺檢測系統(tǒng)
憑借創(chuàng)新材料、先進技術和領先的制造工藝,威睿黃金動力系統(tǒng)將全面引領三電性能與安全巔峰。未來,威睿將繼續(xù)堅持以科技創(chuàng)新為引領,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展,為全球提供卓越的可持續(xù)能源解決方案。
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