記者：葉康凱

6月16日至18日,世界交通運輸工程技術論壇(WTC2021)在陜西西安召開。本屆大會以“新技術·新模式·新交通”為主題，涵蓋了“會、展、賽、服”四種基本形式，包含了開幕式暨主旨報告會、主題論壇、專題論壇、墻報報告、交通科技博覽會、科技成果發布、獎賽活動等七大板塊活動。會議期間，共舉辦了124場學術論壇、132場墻報區論壇和20項成果發布，還有一場世界大學生橋梁設計大賽。此次盛會吸引了20余位中外院士、1000多位學術界領軍人物、國內外知名企業家和國際組織代表等重量級嘉賓，約6000名會議代表參會。

在眾多前沿技術展示和討論中，物聯網技術在集裝箱運輸中的應用成為了焦點話題之一。物聯網技術讓“萬物互聯”成為現實，5G網絡為實時數據交互提供高速通道，這使得物流系統能夠實現更高效的實時監控和管理。物聯網不僅是技術升級，更是物流行業向智能化、透明化、高效化邁進的關鍵基礎設施。集裝箱物流行業作為現代物流體系的基礎設施，更是推動全球供應鏈變革的戰略支點。然而，如何將物聯網的'萬物互聯'真正轉化為'萬箱可控'？以及最初技術落地所面臨的難點？帶著這些問題，會后，記者有幸采訪了集裝箱內陸運輸物流體系優化的推動者廖紅球先生。廖先生深耕行業多年，在行業技術不斷涌現、持續更迭的大環境下，他始終保持著敏銳的洞察力，成為發現并有效運用這些技術的關鍵人物。接下來，他將為我們揭開物聯網技術在集裝箱運輸領域應用的實施路徑。

采訪開始，廖先生告訴記者：“2017年前后，盡管物聯網技術已在理論上被證明能有效解決物流行業的諸多痛點，但在集裝箱運輸領域的實際應用卻進展緩慢。”通過深入調研他發現有幾個方面的挑戰：從技術門檻上，當時的物聯網設備存在兼容性問題，不同廠家的設備難以有效整合，復雜物流環境中穩定性難保證，部分運輸路線網絡通信覆蓋弱，影響實時監控；成本投入方面，單個集裝箱的智能監控設備投入約需2000-3000元，對于中小物流企業是一筆不小的開支，此外，設備安裝、運維以及人員培訓都需要額外成本，企業投資回報周期較長；行業認知方面，當時物流企業更多關注短期運營成本而非長期效益，對物聯網技術的價值認知不足；最重要的是物聯網設備采集的大量物流數據涉及客戶隱私和商業機密，企業對數據泄露、篡改的風險存在擔憂，缺乏完善的數據安全保障機制阻礙了大部分物流企業推行該技術實踐。

盡管行業普遍對物聯網技術的應用持觀望態度，廖先生敏銳洞察到物聯網技術將帶來的革命性變化，于2017年率先在企業內部推行智能化轉型。“當時我們看到兩個關鍵趨勢。”廖先生在采訪中回憶道，“一是生鮮、藥品等高附加值貨物運輸需求快速增長，對環境監控要求極高；二是政府開始大力推進交通物流數字化，政策風口已經形成。”基于這一判斷，他在企業全面引入物聯網傳感器技術，構建實時智能監控體系。這一創新系統通過在集裝箱和車輛部署多類傳感器，實現了對位置、速度、油耗、溫度、濕度、震動等數據的全天候監測‌，突破了傳統集裝箱物流運輸中貨物安全和車輛狀態監測方面存在的短板，為提前預警異常情況，降低事故發生率，極大提升了供應鏈的可視化和安全性。

廖先生的這一戰略決策很快顯現出顯著效益。實施一年后，企業的運輸事故發生率生鮮貨物損耗率、客戶投訴率大幅降低。供應鏈可視化使調度響應時間和車輛周轉率顯著提升，運營效率得到極大優化。

“我們最大的收獲不是成本節約，而是獲得了客戶的深度信任”廖先生表示，“特別是醫藥客戶，現在能夠實時監控每一批疫苗的運輸環境，這為我們在細分市場建立了決定性優勢。”在貿易摩擦加劇，行業增長下行壓力較大情況下，他帶領的企業仍保持強勢增長。

這一創新成果很快獲得政府認可，并在政策層面推廣。據廖先生透露，廣東省交通運輸廳正在加緊編制《道路運輸車輛智能監管系統應用管理辦法》，這表明智能監管已成為行業發展的標準和轉型方向。盡管政策尚未正式出臺，在他的帶領下，深圳集裝箱運輸協會會員企業已經高效落地智能監管體系。此外，在具體實踐中，他還通過創新性地推出“設備租賃+數據服務”模式將中小企業的初期投入降低60%，加速了技術普及，提升了行業整體的數字化水平，并促成了集裝箱運輸在智能化、標準化管理上的跨越式發展，降低了整個行業的技術采納門檻，實現了從企業創新到行業標準躍升。

隨著“雙碳”目標的推進，物聯網技術在行業的應用正邁向新階段，集裝箱物流正逐漸成為支撐全球貿易的智能神經網絡。這場由物聯網技術引領的創新實踐，正在重塑整個行業的未來圖景。