單堆最大功率160kW、完成3個(gè)型號(hào)的重卡整車(chē)調(diào)試、在“雙碳”背景下迅速搶占能源市場(chǎng)……這家運(yùn)營(yíng)僅兩年的氫燃料電池電堆企業(yè)在近期舉辦的“第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)”(FCVC 2021)一展作為國(guó)產(chǎn)氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)者的領(lǐng)先成果，它就是具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)用氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商——驥翀氫能。

驥翀氫能的技術(shù)團(tuán)隊(duì)被稱(chēng)為行業(yè)“頂配”，不僅來(lái)自“中國(guó)燃料電池?fù)u籃”中科院大連化學(xué)物理研究所，還曾參與目前國(guó)內(nèi)唯一成體系的車(chē)用燃料電池開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，歷經(jīng)中國(guó)燃料電池自主開(kāi)發(fā)的全過(guò)程。成立之初，驥翀氫能就將“做中國(guó)人自己的電堆”作為公司使命，如今已經(jīng)掌握國(guó)內(nèi)領(lǐng)先金屬板產(chǎn)業(yè)鏈，全自主開(kāi)發(fā)的MH170燃料電池金屬板電堆實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，其性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇進(jìn)行主題報(bào)告

在FCVC 2021“燃料電池電堆及系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”的分論壇中，驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇進(jìn)行了題為“立足技術(shù)尖端，勇為燃料電池產(chǎn)業(yè)先鋒——驥翀氫能大功率金屬板電堆產(chǎn)業(yè)化探索之路”的主題報(bào)告，講述驥翀氫能在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用進(jìn)展、未來(lái)布局等方面的成長(zhǎng)歷程和最新進(jìn)展。

氫燃料電池車(chē)二次爆發(fā)下 “先鋒”團(tuán)隊(duì)解電堆研發(fā)之困

回顧全球車(chē)用燃料電池的發(fā)展歷程，據(jù)付宇介紹，2000年前后是第一波熱潮，當(dāng)時(shí)“做燃料電池的人不懂車(chē)，做車(chē)的人不懂燃料電池”，上下游的分離導(dǎo)致車(chē)用燃料電池壽命僅有幾百個(gè)小時(shí)。在后來(lái)的純電動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)中，燃料電池車(chē)逐漸沉寂。

如今，經(jīng)過(guò)了近20年的發(fā)展，燃料電池的研發(fā)不僅從原理、結(jié)構(gòu)上得到優(yōu)化，更是與整車(chē)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了密切結(jié)合，解決了燃料電池在車(chē)載工況下的快速衰減問(wèn)題，因而再次進(jìn)入大眾視野。尤其是進(jìn)入2021年 ，“碳中和、碳達(dá)峰”大背景驅(qū)使下，第三次能源革命周期拐點(diǎn)凸顯，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)已成為全球范圍的共識(shí)，中國(guó)將氫能產(chǎn)業(yè)視為實(shí)現(xiàn)“30/60”目標(biāo)的重要手段而大力發(fā)展。在此背景下，氫燃料電池發(fā)展的第二波熱潮迅速呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)。

FCVC 2021“燃料電池電堆及系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”分論壇

付宇認(rèn)為，能否跟上燃料電池的新一輪熱潮，主要取決于產(chǎn)品能否兼顧性能、壽命、成本目標(biāo)，他表示：“無(wú)論采用何種技術(shù)路線，客戶(hù)只關(guān)心這三點(diǎn)，這也是燃料電池開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)所在。燃料電池是一個(gè)包含從宏觀到微觀的多尺度的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，擁有氣態(tài)、液態(tài)等多種物質(zhì)狀態(tài)，沒(méi)有一套能夠完整表達(dá)的公式，所以燃料電池的正向設(shè)計(jì)在理論上非常困難。我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于多年的實(shí)踐，積累了很多半經(jīng)驗(yàn)公式及難以測(cè)量的過(guò)程參數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)從一個(gè)工作點(diǎn)到一條流道到一個(gè)單池再到整個(gè)電堆，形成點(diǎn)—線—面—體逐級(jí)正向設(shè)計(jì)過(guò)程，以保證電堆的高性能和一致性。”