我們再看新型電力系統的消費側,其中最重要的場景是城市。城市是人類生產生活的主要聚集地,城市里居住著全球50%以上的人口,產生了全球80%的GDP,碳排放量占全球70%以上。面向未來,城市要實現可持續發展,城市的能源系統面臨諸多挑戰:

 • 第一、能源結構的高碳問題,本地新能源發電比例低。

 • 第二、電力供需矛盾突出,中東部城市的用電負荷峰值每年都是5%的增長。在用電高峰期,還會發生拉閘限電的情況。

 • 第三、城市中大量的工廠、園區、建筑,整體耗能高,制冷、供熱效率低,缺乏有效管理,浪費嚴重。

 • 第四、各種極端天氣、自然災害等風險大,城市能源系統的韌性還很不足。

 面向城市,我們要構筑一個綠色低碳的城市能源智能體,通過各種分布式能源、虛擬電廠VPP、智能充電網絡、V2X、綜合智慧能源、智能微電網等創新的產品與解決方案,實現“源網荷儲用”智能協同,成千上萬個這樣的分布式能源系統智能互聯,構建一個基于智能電網、智能微網的城市能源互聯網,實現城市的安全、韌性、高效、低碳和智能。

 我們再看另外一個重要場景——家庭。家庭是新型電力系統的最基本單元。在歐洲,居民電價已經比往年增倍,同時由于電力供應不足,停電風險增加。在非洲,仍存在著巨大的用電鴻溝,50%的人無法獲得電力供應。在全球各個地方,電氣化、電動化帶來家庭用電的激增,中國居民用電量10年增長了1倍,同時隨著生活品質的提升,越來越多的家庭希望使用更低碳的綠色電力。

 圍繞家庭用能場景,我們要打造綠色低碳、極致體驗、智能互聯的家庭能源管理系統。它具備以下幾個關鍵特征:一是,光儲充用一體化,提升綠電的自發自用比例。二是,實現用電安全、用電自由;使用全屋備電,無懼停電風險,通過綠電自用,降低電費支出。三是,可并可離,實現無縫切換,適應全球各類電網。四是,智能互聯,能夠對家庭內部的發儲用進行智能化管理,提升使用效率,同時還可以作為虛擬電廠的一個節點,參與到與電網的互動。通過這樣一個智能的家庭能源管理系統,在新型電力系統中,家庭也將從單一能源的消費者,轉變為既是能源的消費者,又是能源的生產者。

 我們再來看數字產業發展帶來的智能變革。隨著新一輪科技革命和產業變革深入發展,全社會加速進行數字化轉型,算力就是生產力,智能算力就是創新力。全球人工智能運算量每隔18個月翻一番。“算力”激增帶來“電力”激增,隨著全球數據中心機柜、通信站點的持續增加,未來ICT產業占社會總用電量的比例仍將同步增長。同時,算力需要更多的綠色電力來支撐,“綠色電力”也將帶來更多的“綠色算力”。

 我們的理念就是從能耗到能效,從高碳到低碳,構建新型數字產業能源基礎設施,持續增比特、減瓦特、降排放,讓單位Bit的能耗、碳排,持續下降。我們把這些理念融入到產品和方案中,包括數據中心能源、站點能源、行業關鍵供電。在數字化、智能化技術的加持下,這些能源基礎設施除了關鍵供電的作用之外,還可以融入到“源網荷儲”協同互動的城市智能體中,不僅僅是能源的消費者,也成為能源生產和電力系統的調節器。

 我們再來看新型電動出行。中國電動車產業快速發展,2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛。與此同時,我們也要認識到,電動產業的高速發展仍然面臨一些結構性挑戰:

 • 首先,充電基礎設施數量不足、分布不均,大多數公路和鄉村都還沒有部署。今年五一假期,高速車流量單日最高達5430萬輛,其中電動汽車不在少數,但充電排隊時間最長的服務區,平均等待時間為2.7小時,甚至有的要排隊超過4小時。同時,當前大多數充電網絡基礎設施也還存在生命周期短、用戶充電體驗差、不支持演進等問題,用戶充電難,運營商賺錢難。

 • 其次,純電車整車能耗偏高,電池成本高,也加劇了用戶的續航焦慮。

 • 最后,對車企來說,新能源車存在開發復雜、成本高、周期長等問題。

 在交通電動化產業,我們定位為動力域和充電網絡的解決方案提供商。通過車上車下高質量協同發展,推出超融合的動力系統和“一秒一公里”的超級充電方案,助力電動車全面超越油車,實現“加油式”的充電體驗,加速交通電動化進程。

 我們認為充電網絡是重要的新型基礎設施,要兼顧社會效益與經濟效益,應統一規劃、統一標準、統一建設、統一運營;要實現“有路的地方就有充電”,率先在“全國十幾萬加油站”、“高速公路服務區”、“城市公共”等電動車高流量場景,發展超級快充,打造“高速一張網”和“城市一張網”。通過光儲充一體化,讓“新能源車用新能源電”,同時,充電網絡的高質量發展,應兼容各種電壓等級車型,通過豐富的商業模式,為充電運營商帶來更好的投資回報,實現可持續發展的商業正循環。

 這一切,才剛剛開始。我們如何一起邁向數字能源新時代?