7月13-14日，第十五屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC）于青島舉行，聚焦新能源汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)與發(fā)展戰(zhàn)略。中國石化長城潤滑油受邀參與，分享電動汽車動力總成超低黏度潤滑技術(shù)的實踐成果及與知名制造商的合作創(chuàng)新模式，探討電動汽車減速器油低黏化的應(yīng)用優(yōu)勢、技術(shù)難點和應(yīng)對策略。長城潤滑油突破技術(shù)難點，以全套新能源汽車潤滑冷卻解決方案支持汽車電動化、智能化發(fā)展，為新能源汽車提供全程綠色潤滑服務(wù)。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武（右三）等與會嘉賓參觀長城潤滑油展臺，對相關(guān)產(chǎn)品給予較高評價

先進潤滑科技助力電動汽車

中國石化集團公司高級專家 水琳

中國石化集團公司高級專家水琳在接受采訪時表示，汽車的發(fā)展離不開潤滑油的發(fā)展。中國石化潤滑油同步跟進新能源汽車的發(fā)展進程。中國石化潤滑油的產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，在原料、技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面形成了完整的體系，擁有國際上最完整的基礎(chǔ)材料供應(yīng)鏈。中國石化擁有強大的技術(shù)研發(fā)團隊，在潤滑油產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計以及性能提升方面，充分結(jié)合新能源汽車行業(yè)的需求，形成了很多產(chǎn)品系列。尤其是與汽車制造商、零部件制造商形成了非常緊密的合作，共同探討、共同創(chuàng)新，進行產(chǎn)品的同步開發(fā)，形成了油、脂、液完整的產(chǎn)品線，減速箱油、傳動軸潤滑脂、制動液、冷卻液等產(chǎn)品都領(lǐng)跑行業(yè)。

中國石化潤滑油有限公司北京研究院負責(zé)人 雷凌（中）

中國石化潤滑油有限公司北京研究院負責(zé)人雷凌介紹，新能源汽車發(fā)展過程中，一開始都是沿用傳統(tǒng)燃油車用潤滑油，但在使用中逐漸發(fā)現(xiàn)有一些不適應(yīng)的地方。尤其是提升傳動系統(tǒng)的效率、降低能耗，是減速箱油開發(fā)的核心訴求。因此，開發(fā)者嘗試用更低黏度的產(chǎn)品減少摩擦損耗，以提升效率和減少能耗。但是簡單地把傳統(tǒng)減速箱油的黏度降低，還會產(chǎn)生其他一些問題，比如過度泡沫反而會對傳動齒輪箱帶來磨損風(fēng)險。因此，需要在潤滑油組分、生產(chǎn)工藝設(shè)計等方面解決問題，在獲得更好潤滑的同時，實現(xiàn)優(yōu)異的電性能與材料的兼容性。長城潤滑油在低黏度的情況下做到了減速箱油品的性能的完美發(fā)揮，廣受市場歡迎。

“超低黏度潤滑”突破技術(shù)難點

中國石化潤滑油有限公司高級工程師 李成 博士

中國石化潤滑油有限公司高級工程師李成博士與豐田汽車研發(fā)中心白石有技術(shù)專家在會上作了題為《面向電動汽車動力總成的超低黏度潤滑技術(shù)實踐》的報告，聯(lián)合發(fā)布中國石化超低黏度變速箱油潤滑技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用成果。潤滑油低黏化設(shè)計，顯著提高電動汽車的運行效率，減少功率損耗；與此同時，突破低黏化潤滑技術(shù)難點，保障可靠的齒軸潤滑性能、電機優(yōu)異的散熱冷卻和兼容保護等等，最終實現(xiàn)在全球知名客戶純電和混動的應(yīng)用配套。

中國石化長城潤滑油以其自主創(chuàng)新及與深化客戶合作研發(fā)，突破潤滑技術(shù)難點，形成了面向新能源汽車的全套潤滑冷卻解決方案。比如，根據(jù)純電動汽車和混合動力汽車電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的特點差異，為適應(yīng)最優(yōu)的潤滑用油防范，長城潤滑油推出的滿足客戶個性化的電動汽車減速箱油平臺成品。同時，針對整車傳動系統(tǒng)、電池動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等部件的潤滑冷卻要求，發(fā)布全面潤滑冷卻解決方案，其中包括ERO系列電動汽車減速箱油、電池恒溫液、混動發(fā)動機油、制動液和潤滑脂等全品類產(chǎn)品，全面支持汽車電動化轉(zhuǎn)型。

新能源汽車潤滑技術(shù)的開發(fā)，必須與新能源汽車廠商、設(shè)備制造商緊密合作、共同創(chuàng)新，著眼于新能源汽車應(yīng)用中的難點和痛點，不斷進行產(chǎn)品和技術(shù)迭代。長城潤滑油在應(yīng)用實踐中，與新能源汽車共同發(fā)展，創(chuàng)造了合作創(chuàng)新的新模式。

為“雙碳”行動提供全程綠色潤滑

在“雙碳”背景下，新能源汽車代表了汽車未來的發(fā)展方向。潤滑油在汽車的電動化、智能化過程中，也面臨很多挑戰(zhàn)。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任 王書翰

“第一個就是高效率帶來的挑戰(zhàn)，要使整車的系統(tǒng)效率提高，就需要降低潤滑油的黏度。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任王書翰在接受采訪時說。他表示，新能源汽車給潤滑油帶來的挑戰(zhàn)還有：高速化，也就是傳動系統(tǒng)的高線速度帶來的難題；高功率密度，也就是汽車輕量化使得單位面積的受載更大；電機油冷的高兼容性，也就是要在為機械系統(tǒng)、電機潤滑的同時，實現(xiàn)絕緣、材料兼容等特性；高品質(zhì)化，也就是要提升品質(zhì)的穩(wěn)定性，穩(wěn)定配合檔位和模式的切換等。

針對這些挑戰(zhàn)，中國石化潤滑油有限公司率先布局研發(fā)，接連突破難題，成為新能源汽車潤滑技術(shù)的牽引者，支持“三電”技術(shù)跨越式發(fā)展。由中國石化牽頭制定的電動汽車減速箱油、電動汽車冷卻液等行業(yè)標準已經(jīng)發(fā)布，其他相關(guān)標準也在醞釀制訂當中，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

當前，中國石化長城潤滑油已推出覆蓋新能源汽車不同核心部件的潤滑解決方案，并根據(jù)新能源汽車技術(shù)的迭代而持續(xù)開展產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以綠色潤滑、核心科技助力“雙碳”行動。