在汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下，潤(rùn)滑技術(shù)如何適應(yīng)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的需要?7月14日，在青島舉行的第十五屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)(TMC)上，中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司與豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、株式會(huì)社愛信共同發(fā)布了面向電動(dòng)汽車總成的超低黏度潤(rùn)滑技術(shù)實(shí)踐，以潤(rùn)滑產(chǎn)品的低黏化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)效率和潤(rùn)滑功能的共同提升，助力新能源汽車發(fā)展。

    豐田自動(dòng)車株式會(huì)社項(xiàng)目經(jīng)理白石有介紹，在電動(dòng)汽車中，潤(rùn)滑油直接接觸電機(jī)和齒輪，起到潤(rùn)滑齒輪、軸承、冷卻電機(jī)等作用。而由潤(rùn)滑油品黏度引起的攪動(dòng)損失比例高達(dá)驅(qū)動(dòng)橋總損失的70%。通過(guò)降低潤(rùn)滑油的黏度，可以顯著降低驅(qū)動(dòng)橋的損耗，降低電機(jī)表面溫度，從而提升汽車運(yùn)行效率，減少功率損耗，降低能耗。

豐田自動(dòng)車株式會(huì)社項(xiàng)目經(jīng)理 白石有

  但是，潤(rùn)滑油品低黏化也面臨很多技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。首先，單純地降低油品的黏度，可能導(dǎo)致潤(rùn)滑能力的改變。比如出現(xiàn)疲勞損傷、異常磨損和咬合發(fā)生的可能性增加了。此外，還可能出現(xiàn)液體發(fā)泡增加、絕緣性能降低、油品蒸發(fā)性增加、密封材料兼容性降低不良影響。

    解決這些問題，成為了中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司與豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、株式會(huì)社愛信聯(lián)合攻關(guān)的方向。中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司高級(jí)工程師李成介紹，通過(guò)優(yōu)選添加劑及基礎(chǔ)油，可解決卡咬、磨損、疲勞等問題；通過(guò)優(yōu)化抗泡劑的粒徑，可獲得更好的抗泡性能和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)研究和技術(shù)規(guī)格要求的基礎(chǔ)上，中國(guó)石化和豐田、愛信合作開發(fā)了超低黏度電動(dòng)汽車變速箱油品（ERO   S40），并已應(yīng)用于HEV等車型。實(shí)驗(yàn)測(cè)試和實(shí)際應(yīng)用表明，與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱油相比，新產(chǎn)品在顯著提升燃油效率、提高電機(jī)冷卻性能、降低損耗的同時(shí)，在抗卡咬、抗疲勞和抗磨損性能上表現(xiàn)出相當(dāng)或更優(yōu)的性能；在高轉(zhuǎn)速工況下表現(xiàn)出更優(yōu)的抗泡沫性能；在體積電阻率、橡膠材料兼容性等方面均表現(xiàn)相當(dāng)或更優(yōu)。

中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司高級(jí)工程師 李成

　　中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司表示，降低油品黏度將成為電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)前有必要加快超低黏度變速驅(qū)動(dòng)油液標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)低碳綠色發(fā)展。

    新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。作為傳統(tǒng)車企中較早涉足電動(dòng)化等新能源領(lǐng)域的豐田汽車，計(jì)劃到2025年銷售約550萬(wàn)輛傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車；到2030年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車銷量350萬(wàn)臺(tái)/年，并將新車的二氧化碳排放量削減35%。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需要潤(rùn)滑科技的協(xié)同創(chuàng)新。中國(guó)石化新型超低黏度電動(dòng)汽車變速箱油品已于2023年量產(chǎn)，目前已在HEV/PHEV車型上應(yīng)用8.5萬(wàn)臺(tái)，并將通過(guò)不斷更新迭代為電動(dòng)汽車的發(fā)展持續(xù)提供助力。