2025年10月16日，北京——2025年10月16日，殼牌與一汽解放在殼牌中國(guó)2025“賦能進(jìn)步 · 共話能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”合作論壇（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）上率先推出商用車(chē)電池浸沒(méi)式冷卻方案，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是商用車(chē)熱管理領(lǐng)域的一次突破性進(jìn)展，將為行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

本次由殼牌攜手清華大學(xué)主辦的論壇，匯聚了政府、智庫(kù)、學(xué)術(shù)界專家、產(chǎn)業(yè)界代表及業(yè)務(wù)合作伙伴，共同探討如何以科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，更好地發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，探索具有中國(guó)特色的低碳能源轉(zhuǎn)型之路。作為能源體系的關(guān)鍵組成部分，商用車(chē)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型也成為本屆論壇的核心議題。殼牌與一汽解放在論壇上推出這一創(chuàng)新性電池浸沒(méi)式冷卻解決方案，正是基于對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的深刻洞察，攜手推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略共識(shí)下所邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

技術(shù)突破——率先推出商用車(chē)電池浸沒(méi)式冷卻方案

近年來(lái)，在“雙碳”戰(zhàn)略與技術(shù)進(jìn)步的雙輪驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化浪潮正向商用車(chē)領(lǐng)域加速滲透。數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車(chē)市場(chǎng)滲透率已從2021年的3% 躍升至2025年上半年的20% 左右¹。其中重卡電動(dòng)化增速尤為突出，2025年上半年滲透率已超過(guò)22%²。

隨著商用車(chē)電動(dòng)化規(guī)模的快速擴(kuò)張，動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱管理問(wèn)題日益凸顯。作為影響充電效率與降溫性能的核心部件，電池散熱系統(tǒng)目前仍以底部冷卻方案為主流，但其散熱能力不足帶來(lái)的挑戰(zhàn)日趨顯著。這不僅制約著電池壽命與安全邊際，更帶來(lái)熱失控等潛在風(fēng)險(xiǎn)，正制約著行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

作為全球領(lǐng)先的綜合能源公司之一，殼牌與中國(guó)商用車(chē)頭部企業(yè)一汽解放在2023年10月合作推出了星域概念卡車(chē)（Starship 3.0 Hybrid）項(xiàng)目，旨在解決中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)全生態(tài)鏈能源轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)，為降本增效及降碳減排提供新思路。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，殼牌與一汽解放依托星域概念卡車(chē)項(xiàng)目這一重要平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，已推動(dòng)將多項(xiàng)商用車(chē)低碳減排技術(shù)從構(gòu)想推向?qū)嶋H應(yīng)用。

面對(duì)商用車(chē)電池?zé)峁芾磉@一行業(yè)技術(shù)挑戰(zhàn)，殼牌與一汽解放再度攜手，匯集雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，率先推出商用車(chē)電池浸沒(méi)式冷卻方案，并在本次論壇的圓桌環(huán)節(jié)中，首次對(duì)外介紹了該項(xiàng)目方案的研發(fā)理念、創(chuàng)新技術(shù)與測(cè)試結(jié)果。

一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)郭平

多維躍升——實(shí)現(xiàn)熱管理效能的范式革新

浸沒(méi)式冷卻解決方案的核心在于其革命性的散熱方式。它讓每一顆電芯都能被絕緣冷卻液充分、立體地包裹，實(shí)現(xiàn)了電池與冷卻介質(zhì)的全方位、大面積直接接觸，從而達(dá)成實(shí)時(shí)、高效的熱量傳導(dǎo)。

一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)郭平表示，傳統(tǒng)底部電池冷卻技術(shù)具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，但它的散熱效率和均溫性等均存在明顯瓶頸，無(wú)法滿足更復(fù)雜的商用車(chē)行駛場(chǎng)景需求。殼牌與一汽解放合作開(kāi)發(fā)的全新浸沒(méi)式冷卻解決方案，融合殼牌先進(jìn)的Gas to Liquid（GTL）技術(shù)，可以通過(guò)極高效率的液體直接接觸散熱，使電池在高倍率應(yīng)用場(chǎng)景下更加安全、可靠、耐用，從而大幅提升整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)從根本上突破了傳統(tǒng)散熱方案的技術(shù)局限，帶來(lái)了多方面的性能突破：

大功率：支持高倍率放電與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出

在高效散熱保障下，電池包可實(shí)現(xiàn)更高放電倍率與更大功率，推動(dòng)車(chē)輛持續(xù)爬坡度和最大爬坡度明顯提升，輕松應(yīng)對(duì)重載爬坡等高負(fù)荷場(chǎng)景。

高效率：高效節(jié)能，提升整車(chē)能源利用率

浸沒(méi)式冷卻系統(tǒng)帶來(lái)更優(yōu)的熱管理表現(xiàn)，提升了能源利用效率，實(shí)現(xiàn)更高頻次充放電的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)能耗表現(xiàn)，為商用車(chē)的快速補(bǔ)能與高效運(yùn)營(yíng)提供有力支撐。

長(zhǎng)壽命：更適宜的溫度支撐電池壽命提升

浸沒(méi)式冷卻相比傳統(tǒng)底部冷卻，最高溫度、溫差、平均溫度等均顯著降低，大幅緩解不均衡衰減，保證電芯在高倍率充放電場(chǎng)景下也能在最適宜的溫度下工作，使電池壽命得到明顯提升。

高安全：從源頭阻斷熱失控風(fēng)險(xiǎn)

該技術(shù)通過(guò)絕緣冷卻液對(duì)電芯實(shí)現(xiàn)全方位包裹，可有效抑制電池?zé)釘U(kuò)散，阻斷鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，顯著降低電池包起火風(fēng)險(xiǎn)，將商用車(chē)電池安全性能提升至全新高度。

殼牌（上海）技術(shù)有限公司總經(jīng)理文海

殼牌（上海）技術(shù)有限公司總經(jīng)理文海表示，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到制造工藝的全面升級(jí)，殼牌與一汽解放共同研發(fā)的電池浸沒(méi)式冷卻技術(shù)已完成了從適配市場(chǎng)到行業(yè)應(yīng)用的重要進(jìn)展。這不僅標(biāo)志著雙方在商用車(chē)電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步，更展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新對(duì)推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作用。

以當(dāng)前技術(shù)積累為基石，星域概念卡車(chē)項(xiàng)目將在明年迎來(lái)全新升級(jí)，并正式啟動(dòng)搭載浸沒(méi)式冷卻技術(shù)的實(shí)車(chē)道路測(cè)試，驗(yàn)證其在高負(fù)荷、長(zhǎng)周期的運(yùn)營(yíng)工況，全方位評(píng)估其在熱管理效率、電池壽命衰減及全生命周期可靠性上的卓越表現(xiàn)。全新征程，敬請(qǐng)期待！