近年來，在“雙碳”戰略以及諸多政策紅利的影響下，我國新能源汽車在全球市場表現遙遙領先。

中國汽車工業協會發布數據顯示，我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。2022年新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。

中國新能源汽車“一騎絕塵”，也給與之配套的潤滑油行業帶來了新的機遇與挑戰。

在新的市場環境下，潤滑油企業要如何保持市場競爭力？如何才能在眾多產品中“脫穎而出”? 這些問題不斷叩問著每一個企業。

新能源成為新動力 帶來新增長點

與傳統汽車相比，新能源汽車的一體化電動機結構，使其潤滑和養護所需要的油液發生革命性改變。

目前，我國新能源汽車主要包括純電動和混動等車型。對于混動汽車來說，不僅具備傳統的內燃機動力系統，還增加了電動機動力系統，以及符合車輛動力要求的傳動系統，對潤滑油的使用提出了更高的要求。

而純電動汽車由于完全由充電電池提供動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統。

市場需求的變化給潤滑油行業帶來了新的發展契機。有潤滑油行業分析師表示，“從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向專業化、精細化發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。”

面臨新問題 潤滑油產品亟待升級

但機遇與挑戰總是并存的。電動汽車整合了數量龐大的電子元器件，特別是驅動電機采用先進的潤滑油冷卻技術，電機冷卻與減速器潤滑使用一個油品能實現更高效的散熱冷卻，助力功率密度的提升，促進電驅動技術的進步。油品新技術迭代勢在必行。

變速箱油要在高速運轉的電機所產生的高溫下保持很好的氧化安定性，同時要發揮高效的散熱性能和對電機的可靠兼容保護，這就要求電機中的銅材料、絕緣聚合物材料、電驅系統中密封材料、電子器件等均需要與油品具有優異的兼容適應性。腐蝕性對電機的可靠運行都是致命的，嚴重影響使用壽命。長城潤滑油的技術專家研究發現，對油品承載、氧化、清凈等不可缺少的功能組分進行技術升級和改造，能有效規避材料腐蝕風險。

潤滑油低黏化是實現節能及效率進一步提升的重要路徑之一。油品低黏化能顯著降低攪油損失，從而降低能量損耗，同時有利于系統散熱，然而黏度降低勢必帶來油品油膜變薄，相對較薄的油膜對減速器內齒輪和軸承的保護帶來潛在的風險。這就要求潤滑油配方更加科學設計，在確保齒軸潤滑可靠性的基礎上科學降低油品黏度，實現高效可靠的潤滑解決方案。

面對新能源汽車帶來的一系列新變化、新需求，這給潤滑油企業提升油品技術內功和實現技術新突破提出了新的挑戰和發展機會。

直面機遇與挑戰 長城潤滑油“破浪前行”

惟創新者進，惟創新者強。面對發展過程中的坎坷與荊棘，國產潤滑油迎難而上，憑借技術、產品創新等，正一步步擴大市場競爭力，長城潤滑油便是其中的佼佼者。

作為國產潤滑油行業的“優等生”，長城潤滑油有何訣竅?答案是：洞悉市場變化，持續深耕技術，不斷滿足消費者需求。

例如，隨著新能源汽車的發展，消費者對新能源汽車的需求正從價格考量向主被動安全配置與其他功能性配置提升的方向轉變。長城潤滑油精準把握新能源汽車行業發展痛點，基于動力電池精密溫控、主動安全和被動安全新需求，創新研發電動汽車恒溫液、新能源車輛專用制動液及其他新能源汽車用油液技術和產品，為新能源汽車安全性能提供保障，也為中國新能源汽車行業的自主、安全發展提供有力技術支持。

技術之外，長城潤滑油還將目光轉移到標準的制定上。一直以來，由于不同制造商在硬件設計、工藝制造等方面存在差異，使得新能源汽車在電驅系統、冷卻系統、動力系統、制動系統等方面存在潤滑油的差異化性能需求。因此，不同的制造商便制定了各自的企業標準規范，國家層面目前尚未形成統一標準。

作為中國潤滑油行業的引領企業，長城潤滑油便針對新能源汽車行業的配套需求，聯合國內外主流的主機廠、零部件制造商及潤滑油公司等11家企業，制定了《純電動汽車減速箱用油》行業標準等。

從技術到產品再到標準，長城潤滑油正在不斷譜寫新篇章……