據中國汽車工業協會數據顯示，今年8月新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%。隨著金九銀十來臨，汽車消費潛力還將進一步釋放。

從市場規模來看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。但在新能源汽車市場滲透率提升的同時，找樁難、充電體驗差等“補能”痛點也日漸凸顯。

近年來，政策層面已將充電基礎設施建設納入城市規劃。今年7月，國家發改委等部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》，強調要加強新能源汽車配套設施建設、支持新能源汽車下鄉。9月，工業和信息化部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》也提及要完善基礎設施建設與運營。日前，深圳市提出了建設“超充之城”的暢想，計劃到2024年底建成充電樁45萬個、超級快充站175座、綜合能源補給站30座。

作為能源零售窗口，加油站方面的“轉型升級戰”也早已打響，但由于傳統油站在充電基礎設施規劃方面缺乏經驗，與第三方能源資產運營商合作成為新趨勢。作為加油站資產品牌運營商，中能鏈通過幫助加油站布局油、電、氫、氣、光伏等多種能源，推動加油站由單一油品補能向綜合能源服務轉變，賦能傳統油站成功轉型為綜合能源港。

除幫助加油站升級品牌、設施外，中能鏈還在提升公共服務土地、空間利用效率方面下功夫，如在建筑屋頂搭建光伏方陣來產生電能，不僅能為充電設備提供及時補給，還可覆蓋能源港日常用電，做到了能源的清潔高效利用。此外，中能鏈聯合能鏈智電（NASDAQ:NAAS）提供從選址規劃、EPC總包服務、買樁、買電、運營管理、保養維修等全方位的服務，對構建高質量充電基礎設施體系無疑是相當大的助力。

著眼于新能源汽車快速增長的態勢，中能鏈不斷為加油站拓展新業態，在主業基礎上增加了便利店、汽車美容、餐飲休憩等服務，豐富的商業模式既滿足了消費者多元服務需求，也為加油站帶來了可觀營收，實現了可持續發展的良性循環。