【中國，北京，2024年3月16日】3月15-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在京召開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)各方代表、領(lǐng)軍企業(yè)、組織機(jī)構(gòu)、專家等齊聚北京，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，探索產(chǎn)業(yè)升級路徑，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

今日，華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)诖髸�上，發(fā)表了“加速以超快充為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)，促進(jìn)電動汽車消費(fèi)與普及”的主題演講。侯金龍表示：“中國新能源汽車造車已進(jìn)入2.0階段，但A級乘用車和商用車的普及率還不夠。當(dāng)前問題不是智能化發(fā)展不夠，而是電動化還未被普遍接受。補(bǔ)能焦慮和里程焦慮，仍是影響用戶選擇新能源汽車代替燃油汽車的首要因素。產(chǎn)業(yè)界需要加快建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)電動汽車快速發(fā)展和普及。華為數(shù)字將融合數(shù)字技術(shù)與電力電子技術(shù)，攜手業(yè)界客戶、伙伴，打造高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓充電從無序走向集約有序，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”

華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍發(fā)表主題演講

傳統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施存在布局不合理、設(shè)備故障多壽命短、不支持演進(jìn)，用戶體驗(yàn)差充電慢、安全隱患等問題，已成為當(dāng)前制約電動汽車普及的關(guān)鍵因素。加快構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，將有效支撐新能源汽車快速發(fā)展。

高壓超快充產(chǎn)業(yè)成熟，超快充加速部署，改變并加速交通電動化

以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體，和4C、5C的大倍率充電動力電池已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)，超快充車型進(jìn)入商用成熟期，車企正加快超快充車型的上市步伐。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模化降本，超快充正在加速向A級乘用車和商用車延伸。A級車已經(jīng)具備向超快充演進(jìn)的時(shí)機(jī)，400公里續(xù)航足以滿足日常出行需求。如果車企將現(xiàn)有1C或2C的60度電普通電池更換為40度電的4C超快充電池，將大幅降低整車成本和重量、提升充電能效。在實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的超快充體驗(yàn)的同時(shí)，還能享受“度電十公里”的高能效，提升A級車性價(jià)比，加速電動汽車普及進(jìn)程。

在商用車領(lǐng)域，高壓超快化也在快速發(fā)展。傳統(tǒng)公交、物流、重卡等商用車存在油電差價(jià)低、電池成本高、補(bǔ)能時(shí)間成本高、噸位損失高等“1低3高”問題。針對這些問題，可通過高壓超快充發(fā)展路徑，部署和完善專用車輛的超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，同時(shí)減少電池容量，大幅降低商用車運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)“三年省輛車”，快速商業(yè)閉環(huán)。

加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)正當(dāng)時(shí)

在主流車型加速向高壓化、超充化發(fā)展的趨勢下，可按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)，統(tǒng)一監(jiān)管”的原則，聚焦以下4個場景，加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓無序充電，走向規(guī)劃布局、電力友好的集約有序充電。同時(shí)，通過“車、樁、電”三網(wǎng)融合，促進(jìn)源、網(wǎng)、荷、儲、車綠色協(xié)同發(fā)展：

•  城際出行：在服務(wù)區(qū)需實(shí)現(xiàn)大功率充電100%覆蓋

•  專用場站：針對冷鏈、物流、公交、重卡等專用車輛充電需求，要提前規(guī)劃部署兆瓦級專用場站，實(shí)現(xiàn)快周轉(zhuǎn)

•  城市公共：針對城市公共場站，要實(shí)現(xiàn)1公里超充圈高滲透覆蓋

•  駐地場景：針對停充一體化場景，采用柔性直流，支持車網(wǎng)互動V2G和廣覆蓋

以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施將為車主、運(yùn)營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方帶來收益。例如，用戶可享受充得上、充得快、充得好的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“出得了城，下得了鄉(xiāng)”；支持高可用度、15年以上生命周期、以及面向未來持續(xù)演進(jìn)的設(shè)備可降低運(yùn)營商經(jīng)營成本，獲得高收益；超快充延伸到A級車和商用車領(lǐng)域，讓車企造車成本降低，讓電動汽車更普及；智能充電系統(tǒng)可應(yīng)用光儲直柔、有序充電、需求響應(yīng)、VPP虛擬電廠等技術(shù)，通過智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)高友好；統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，合理布局，通過超快充技術(shù)縮短補(bǔ)能時(shí)間，增強(qiáng)公共充電場站的電力和土地利用率；資源向公共充電場站集中，設(shè)備質(zhì)量高、消防條件好，讓用戶充電無憂、城市治理更安全。目前，深圳、北京、重慶、武漢、東莞等城市，已開始統(tǒng)一規(guī)劃部署城市超充圈。

提速汽車電動化的四大呼吁

為實(shí)現(xiàn)加速建設(shè)以超快充為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)電動汽車普及的目標(biāo)，侯金龍還向業(yè)界提出四大呼吁：

•  建設(shè)以公共充電場站為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，解決駐地場景充電安全管理和電力配套部署難題。

•  新建公共充電設(shè)施系統(tǒng)，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管的基礎(chǔ)上，以面向未來支持演進(jìn)的超快充充電網(wǎng)絡(luò)為主，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

•  車企加快A級車和商用車超快充車型的規(guī)劃，加速電動化普及。

•  社會各界對高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給予便利與支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配電保障，推出相關(guān)金融創(chuàng)新產(chǎn)品等。

作為動力域與充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案提供商，華為數(shù)字能源將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù)，推動加快高壓動力域解決方案、以超快充為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及與建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有超快充”。2024年，華為數(shù)字能源將計(jì)劃攜手客戶、伙伴共同部署超過10萬根超快充充電樁，目前已有2萬根超快充充電樁投入運(yùn)營。