近日，氫能源在礦山場景應(yīng)用落地方面取得重大突破，易控智駕的首臺氫燃料電池非公路寬體自卸車（簡稱“氫能源寬體車”）正式在內(nèi)蒙古寶利煤礦落地測試運(yùn)營，這是礦山行業(yè)的首臺氫能源運(yùn)輸用車，進(jìn)一步推進(jìn)氫能源在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，并為“綠色礦山”建設(shè)提供了新思路。
產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)發(fā)布，首臺氫能源寬體車“下礦”
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》（簡稱《規(guī)劃》）的出臺，將氫能源上升至國家能源戰(zhàn)略地位。《規(guī)劃》提出到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。在氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地前后，上海、內(nèi)蒙古、山西等地也紛紛制定了氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，助力能源轉(zhuǎn)型升級，扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從中央到地方，氫能產(chǎn)業(yè)步入加速發(fā)展期。
對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，逐步推動構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場規(guī)模。
作為氫能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的重要探索，易控智駕成為第一個“吃螃蟹的人”，率先在內(nèi)蒙古寶利煤礦使用氫能源寬體車進(jìn)行運(yùn)營測試。據(jù)了解，這臺氫能源寬體車是由陜西同力重工股份有限公司（簡稱“同力重工”）聯(lián)合佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室、佛山仙湖氫電科技有限公司共同研發(fā)，車長10.8米，寬3.7米寬，高4.2米高，總重100噸，車輛載重70噸。氫能源寬體車的實(shí)地運(yùn)營測試，意味著氫能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)得到突破。
左為同力總工程師牟均發(fā)，右為伊泰集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)王三民
國內(nèi)首臺氫能源寬體車的研發(fā)者，陜西同力重工總工程師牟均發(fā)表示：“首臺氫能源寬體車順利落地運(yùn)營測試對整個產(chǎn)業(yè)的意義非常大，同力重工與易控智駕找到了氫能源在工程機(jī)械上落地的場景，將從終端應(yīng)用層面推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟。易控智駕作為科技型公司，一直關(guān)注行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方向與成果，過去幾年在新能源技術(shù)、無人駕駛技術(shù)應(yīng)用等方面和陜西同力重工始終保持良好合作，基于共同的價值追求與優(yōu)勢互補(bǔ)，相信在未來1-2年我們將建立起氫能在礦山運(yùn)輸場景下的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，推動氫能在行業(yè)的廣泛應(yīng)用。”
以科技創(chuàng)新為引擎，探尋綠色礦山最佳解決方案
2021年，“碳達(dá)峰”、“碳中和”被首次寫入政府工作報告。在新的發(fā)展階段與“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，各大礦山紛紛加速推進(jìn)智能礦山、綠色礦山建設(shè)。氫能源作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要抓手。
與此同時，既要滿足運(yùn)輸?shù)拇筝d重，又要滿足連續(xù)作業(yè)的長續(xù)航，礦用車一直被認(rèn)為是氫燃料電池非常重要的應(yīng)用場景。辰韜資本合伙人羅毅指出：“氫能源燃料電池在質(zhì)量能量密度、續(xù)航性和加注速度上的特點(diǎn)，更適合開放式、有固定路線、高載重的場景。在礦區(qū)，重卡數(shù)量多，行駛路線比較固定，露天環(huán)境用氫較為安全，適合氫燃料電池汽車。同時在內(nèi)蒙古等地，當(dāng)?shù)毓夥L(fēng)能等綠色能源豐富，有大量煤化工、冶金產(chǎn)業(yè)，可以利用光伏、風(fēng)能發(fā)電制備綠氫，供給運(yùn)輸車輛、煤化工、氫冶金使用，在一個區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。制氫和用氫場景比較近，適合做氫燃料電池商業(yè)化落地場景。”
氫能源寬體車的落地測試，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和“綠色礦山”建設(shè)提供了一個新的解決方案。牟均發(fā)強(qiáng)調(diào)，“先進(jìn)電驅(qū)技術(shù)為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了更便捷靈活、操控性好的車輛平臺，然而鋰電池在礦用運(yùn)輸車輛上的應(yīng)用有三大痛點(diǎn)：一是低溫性能差難以在高緯度礦山推廣，二是鋰電池質(zhì)量過大占用過多的車輛運(yùn)能，三是充電時間過長導(dǎo)致車輛有效工作時間短。氫燃料電池可以完美地解決以上痛點(diǎn)，而且礦山豐富的風(fēng)光資源、開闊通風(fēng)遠(yuǎn)離市鎮(zhèn)的地理?xiàng)l件、以及礦山車輛相對固定的運(yùn)輸路線也很好的解決氫能應(yīng)用的廉價氫源、氫安全和儲運(yùn)加這三大痛點(diǎn)！氫燃料電池和先進(jìn)電驅(qū)技術(shù)、全線控底盤技術(shù)有望更好地服務(wù)于無人駕駛技術(shù)演進(jìn)與推廣，賦能我國綠色智慧礦山的新發(fā)展格局構(gòu)建。”
對此，內(nèi)蒙古寶利煤炭有限公司總工程師劉所林表示，“國家雙碳目標(biāo)的提出，已經(jīng)成為礦業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展的內(nèi)生動力。氫能源將在國家碳中和路徑中扮演重要角色，我們要充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，部署氫能源產(chǎn)業(yè)體系，積極推進(jìn)綠色礦山建設(shè)。我們非常開心看到易控智駕率先在氫能源與礦山運(yùn)輸運(yùn)營場景中做應(yīng)用嘗試，為整個行業(yè)提供了很好的示范與帶動作用。”
“建設(shè)綠色礦山已經(jīng)是大勢所趨，我們要從剝離、采掘、運(yùn)輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)進(jìn)行‘增綠’、‘減碳’，探索一條生態(tài)優(yōu)先、綠色智能發(fā)展的新路徑。運(yùn)輸作為其中重要一環(huán)，是我們著力轉(zhuǎn)型升級的重點(diǎn)。我們的業(yè)務(wù)合作伙伴易控智駕為減碳增綠按下了快進(jìn)鍵，行業(yè)首個將氫能源應(yīng)用至運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在減碳同時探索效率提升新路徑，期待未來的規(guī)�；涞�。”華威礦業(yè)總裁趙偉補(bǔ)充道。
當(dāng)前，圍繞著礦山的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展，易控智駕正秉持“讓運(yùn)輸更簡單”的使命，以運(yùn)營切入真實(shí)場景，不斷打磨技術(shù)形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，力圖以一條主線、多個切入點(diǎn)，全面賦能礦山行業(yè)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的礦區(qū)無人駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商，易控智駕已經(jīng)形成了“調(diào)度指揮平臺及配套調(diào)度中心、單車無人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)”四位一體的礦用無人駕駛運(yùn)輸運(yùn)營落地應(yīng)用體系。在國家能源集團(tuán)和特變電工等大型露天礦區(qū)進(jìn)行無人駕駛7*24小時常態(tài)化試運(yùn)營，成為行業(yè)率先切入真實(shí)運(yùn)營場景的礦區(qū)無人駕駛公司。
氫能源寬體車的落地測試運(yùn)營是易控智駕技術(shù)賦能礦山產(chǎn)業(yè)的又一項(xiàng)重大突破，為解決運(yùn)輸動力、打造綠色礦山翻開了新的一頁。技術(shù)的迭代是由量變到質(zhì)變的過程，相信隨著氫能源、無人駕駛技術(shù)的不斷沉淀，礦山終會迎來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。
新聞爆料
