“871572次8道出站信號(hào)好了，司機(jī)明白，尾部風(fēng)壓580Kpa……”6月5日，隨著一聲悠長(zhǎng)的火車汽笛聲劃破長(zhǎng)空，年僅26歲的火車司機(jī)劉偉駕馭著108輛列車從國家能源集團(tuán)新朔鐵路管內(nèi)燕莊站緩緩駛出，開往大秦鐵路湖東車站進(jìn)行甩掛重組。只見他的一只手緊緊握住“四兩撥千斤”的閘把，犀利的眼神里透露著堅(jiān)毅。

初夏時(shí)節(jié)，列車平穩(wěn)運(yùn)行在山巒小站間

當(dāng)日13時(shí)40分，來到燕莊站行車公寓，中國中鐵中鐵一局集團(tuán)乘務(wù)員劉偉正在儀容鏡前整理著裝準(zhǔn)備出乘。

“雖然已單干司機(jī)好幾個(gè)月了，但每當(dāng)坐在駕駛位上時(shí)，我這心里的弦兒繃得更緊，開火車啊，容不得半點(diǎn)馬虎。” 劉偉嚴(yán)肅地說，“每個(gè)火車頭里都有一萬多個(gè)零件，小到一顆螺絲，大到發(fā)電機(jī)組，開車前都需要仔細(xì)檢查，尤其是機(jī)車走行部、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，車輛連掛好后，還要進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)。”

語閉，劉偉與同伴開始在行車室進(jìn)行酒精測(cè)試、確認(rèn)運(yùn)行車次、聽取調(diào)度員對(duì)注意事項(xiàng)的重點(diǎn)傳達(dá)等系列程序后，便出發(fā)了。

14∶10分，走進(jìn)HXD3型7529機(jī)車司機(jī)室，放眼望去，指示燈、顯示器、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列車無線調(diào)度設(shè)備……一個(gè)不到5平方米的狹小空間內(nèi)，布滿了大小各異的信號(hào)接收和顯示儀器。不一會(huì)兒，劉偉與搭檔便拿起手電筒、檢車錘，對(duì)機(jī)車?yán)锢锿馔狻⑸仙舷孪碌囊恍�機(jī)械設(shè)備進(jìn)行敲擊，通過聲音來判斷部件是否存在異常，之后又對(duì)各種電器和制動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，一時(shí)間后，他已經(jīng)滿頭大汗了。

14∶30分，劉偉坐在操縱臺(tái)前，對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行再次核對(duì)，試驗(yàn)列車無線調(diào)度電話是否良好，并且按照操作規(guī)程對(duì)機(jī)車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查試驗(yàn)。

15∶05分，在調(diào)車信號(hào)的指示下，劉偉起動(dòng)機(jī)車、進(jìn)入車站、連掛車輛，所有動(dòng)作一氣呵成，一列108輛的列車已經(jīng)整裝待發(fā)。

15∶18分，劉偉收到發(fā)車指令，并確認(rèn)列車后部安全后，平穩(wěn)起動(dòng)列車。行駛中的機(jī)車內(nèi)，噪音越來越大，機(jī)械間內(nèi)更是震耳欲聾。

15∶20分，劉偉的左手緊握制動(dòng)閥手柄，專注地看著前方。

17：16分，火車平穩(wěn)到達(dá)湖東站。隨后，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)車中轉(zhuǎn)掛車后，他所二次值乘的列車將開始向內(nèi)蒙古方向駛?cè)ァ?/p>

期間，每當(dāng)運(yùn)行前方出現(xiàn)橋梁、隧道或鳴笛信號(hào)裝置時(shí)，他與搭檔便以標(biāo)準(zhǔn)的手勢(shì)和呼喚用語，對(duì)信號(hào)顯示和線路狀況進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，一趟車下來，他們要這樣“手舞足蹈”百余次。

“一個(gè)月時(shí)間，二十天都在火車上度過的，扎實(shí)又充實(shí)，辛苦一點(diǎn)就不算什么了，多拉快跑，獎(jiǎng)金才能更高哩”，最后，劉偉樂呵的表示道。（譚帥）