有意思的是時間上的巧合。2016年，滴滴宣布成立小桔加油，團油成立；2018年，滴滴成立小桔充電，快電上線。就在滴滴傳出遞交IPO申請的當天，能鏈召開了發布會，發布能源數字化方案和全新品牌廣告。可以預見的是，隨著阿里、百度、小米等巨頭入局造車，作為生態鏈的重要環節，能源這個市場將迎來更大的爆發。

四面出擊的滴滴，催熱了多個賽道

回過頭看滴滴這幾年的業務布局，移動出行服務一直是滴滴最重要的業務之一，但各路新玩家也在不斷攪局。不僅有首汽約車、曹操專車；還有高德地圖、美團等公司推出的平臺型網約車服務。對此，滴滴也在不斷挖掘業務深度，在推出快車、優享、專車、豪華車，豐富網約車服務品類的同時，還上線了青菜拼車、花小豬、租車等業務，覆蓋細分市場。

當然同為TMD，滴滴也給予了美團還擊。去年下半年,滴滴攜帶百億級資金入場在疫情期間火起來社區團購，設立社區電商平臺橙心優選，與美團正面交鋒。之后，阿里、京東、拼多多等巨頭也相繼入場廝殺。

再來看最近在打廣告的滴滴貨運，去年年中，滴滴出行APP內增加了“貨運”標簽，隨后滴滴貨運司機版應用上線，入局同城貨運。滴滴入局后，風平浪靜的網絡同城貨運市場變得熱鬧起來。在滴滴宣布進入貨運市場后，貨拉拉宣布完成5.15億美元的E輪融資。隨后，哈啰上線“哈啰快送”，順豐拿下網絡貨運牌照，同城貨運已經集結了阿里系、58系快狗打車、貨拉拉、順豐等巨頭。可見，哪個賽道具潛力，滴滴便會躋身。

結語： 能源，這個萬億市場再次成為焦點。一方面“滴滴加油”已經在路上，在能源賽道上有不少先天優勢，另一方面，能鏈等垂直玩家也在快速發力，此外后續或許有更多選手入局，比如無邊界的美團。可以肯定的是，這個市場的擴大，將加快能源數字化變革，受益的還是整個行業。