鋼引橋全線貫通

9月20日12時52分,廣東石化煉化一體化項目原油碼頭最后一榀鋼引橋QD10-QD11成功安裝就位,實現(xiàn)了鋼引橋的全線貫通,為原油碼頭12月30日中交奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣東石化原油碼頭地處揭陽市惠來縣沿海,該海域常年涌大浪急,每年僅4～9月份存在具備水上作業(yè)條件的窗口期,而且窗口期并不連續(xù)。在如此惡劣的海況下建設(shè)離岸式碼頭,加上每年不足72天的可作業(yè)天數(shù),施工難度可想而知。

在防波堤工程和泊位施工中,面對時間緊、任務(wù)重的現(xiàn)實,廣東石化公司組織召開各類專家論證會12次,高峰時期,現(xiàn)場作業(yè)船舶達38艘,98臺機械設(shè)備、815名建設(shè)者不分晝夜的投入施工作業(yè)。

引橋區(qū)為重力式結(jié)構(gòu),需要出運安裝13個大型沉箱。由于海域水流湍急,導(dǎo)致沉箱極難進行精準定位,安裝難度極大且風(fēng)險較高。為此,該公司組織各方面專家成立技術(shù)攻堅小組,量身打造了一套可將平面坐標(biāo)與高程進行三維實時展示的可視化系統(tǒng),應(yīng)用到打樁、沉箱安裝以及扭王字塊安裝定位等實際施工當(dāng)中收獲了奇效。重達2700噸的圓形沉箱,原來需要36小時反復(fù)調(diào)整才能精確安裝,現(xiàn)在只用了7個小時便安裝到位。

體量高達5766噸的“巨無霸”PT4沉箱安裝時,鋼套箱被海浪持續(xù)拍打損壞,導(dǎo)致嚴重漏水。為保證施工進度,項目部決定使用大量的棉被將破損的孔隙塞住。公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮,帶領(lǐng)項目參建人員積極作為,用290張棉被將破損的孔隙塞住,在動用了8套氣舉負壓排水設(shè)備、41臺大功率水泵連續(xù)奮戰(zhàn)99個小時后,華南地區(qū)最大的沉箱才得以安全、平穩(wěn)、精準安裝到位。

在引橋施工中,廣東石化項目建設(shè)者不斷創(chuàng)新優(yōu)化,采用懸挑平臺+履帶式伸縮臂輔助施工及混凝土陸拌水運+長臂挖機澆筑的工藝,克服海況對施工船舶的影響,提高施工工效與安全性。尤其在QD10沉箱上部結(jié)構(gòu)施工中,更是實現(xiàn)三天完成蓋板,兩天完成懸挑平臺,兩天半完成立柱,八天半天完成上部墩臺結(jié)構(gòu)施工,跑出了總耗時16天的加速度,為后續(xù)鋼引橋安裝夯實了基礎(chǔ)。

為按時完成鋼引橋制作、運輸及安裝三大關(guān)鍵節(jié)點施工,廣東石化公司多次組織召開專題會議,制訂詳細的施工安全質(zhì)量制度及措施。該公司碼頭運行部派專人到珠海、欽州兩地鋼梁加工廠進行現(xiàn)場辦公,并一路護送鋼引橋安全運抵建設(shè)現(xiàn)場。在最后一榀鋼引橋的安裝中,公司在中鐵廣州工程局港航公司的緊密配合下,從船舶到場拋錨定位到引橋安裝完成,整個過程用時不到48小時,比計劃的5天整整提前了3天。

從7月14日第一榀鋼引橋安裝就位,到最后一榀鋼引橋順利"上崗”,歷經(jīng)整整69天。在建設(shè)者的日夜兼程不斷努力下,終在中秋節(jié)前圓滿完成施工任務(wù)。(撰稿/林偉杰 攝影/蔡旭成、劉嘉亮)