平臺介紹

勘探七號是目前國內先進、國際主流的JU-2000E型自升式鉆井平臺，集成化、自動化、可視化程度高。平臺最大作業水深122米，最大鉆井深度10668米，懸臂梁覆蓋范圍22.86米（縱向）±4.57米（橫向），作業環境溫度為-10~45攝氏度，額定最大載員140人。

□ 楊 涵 周賽杰

3月12日13時，由上海海洋石油局勘探七號承鉆的海域某調整井完鉆井深達7504米，較原紀錄提升1002米，標志著中國石化海洋鉆井進入7500米時代，海洋超深井鉆探能力和配套工藝有了新的突破。

挺進7500米以深的海底，需要耗費5只鉆頭、連接800余根鉆桿，穿透7套地層；井底壓力67.73兆帕，是家用高壓鍋運行壓力的近1000倍……這個深度的鉆探，對工藝設計、鉆井裝備、操作技能，都是一次艱難的綜合考驗。

一深帶萬難

此次完鉆的井屬于大位移井，井眼軌跡為S形。這種井的垂深大、水平位移大，大位移井技術是目前中國石化在海上滾動擴邊、快速建產的重要手段。鉆探大位移井的鉆頭并非直達目的層，而是如同“3D版貪吃蛇”，按特定軌跡精準穿梭，瞄著油層去、聞著油味鉆。

“海域大位移井僅占開發井總數的15%，但油氣產量占比卻達到32%。相比直井，大位移井性價比高，但鉆進難度更大。以扭矩這個衡量難度的重要指標來說，該井最大扭矩達65千牛·米，相當于用1米杠桿撬動4輛小轎車的力才能使鉆頭旋轉起來。”勘探七號平臺經理周賽杰說。

按照國際通用標準，井深超過6000米即為超深井，鉆井難度隨著鉆井深度呈指數級增長，泵壓高、扭矩高、懸重高，鉆探井超深、水平位移超大、裸眼井段超長的“三高”“三超”挑戰，是鉆探這口井時面臨的一道道坎。

井底起鉆噸位為265噸，相當于用一根直徑0.5米的鋼絲繩，支撐起5架C919大飛機的重量，難度可想而知。由于鉆穿層系多，若出現壓差卡鉆，可能導致井眼報廢，造成極大的安全風險和經濟損失。因此，鉆井隊在作業前進行了充分的技術交底，摸透每套層系、每個井段的“脾氣秉性”，根據不同地層巖性更換適配鉆頭，調整鉆井液配比，保證每一米進尺都安全穩定。

此次二開套管裸眼段長4349米，是勘探七號平臺截至目前所鉆探的73口井中裸眼段最長的井。“超長裸眼段，意味著出現井壁坍塌、套管粘卡、井漏等復雜狀況的概率高。”鉆井隊隊長雷新明說，“平臺人員在開鉆前就對鉆井關鍵設備進行了專項維護保養，作業期間安排專人坐崗值班，保證設備安全運行。”

如果把鉆井液泵比作鉆井的“心臟”，那么井眼、鉆井液和巖屑分別是“血管”“血液”和“垃圾”。隨著鉆井深度增加，需要提高大排量鉆井液的攜砂能力。鉆井隊完成了3臺泵9個6英寸缸套的更換工作，保證鉆井液連續循環，防墜沉砂，使井眼清潔通暢。

工欲善其事，必先利其器

承鉆這口最深井的勘探七號是由我國自主建造的自升式鉆井平臺，最大作業水深122米，最大鉆井深度10668米，自2016年投產以來，總進尺達26.5萬米，在高難度大位移井作業中積累了豐富的鉆井、完井、修井一體化經驗。

作為挺進深藍的“大國重器”，勘探七號平臺配備了國際先進的動力、鉆井、井控和升降系統，生產更“智慧”、管控更高效，是中國石化目前最先進的海上石油鉆井平臺之一，已10次打破中國海油海上最短鉆完井周期紀錄，擦亮了海域作業的“金字招牌”。

這些高科技智能化的裝備都藏在哪兒？井架上的雙電機大功率頂驅最大輸出扭矩達128千牛·米，最大轉速達220轉/分鐘，“tool face”工具面模式能精確調整鉆具旋轉角度并進行自動鎖定。司鉆房內配有自動鉆進系統，是平臺的“智慧大腦”，司鉆只需設定好參數，系統就能夠集中控制頂驅、鉆井絞車、貓道機、泥漿泵等大型鉆井設備，相比人工更精準高效。鉆臺上配有離線接立柱功能，可實現邊打鉆邊接鉆具，相比傳統接立柱，平均每4500米能節省近30小時。平臺的DIS系統（電子安全防碰報警系統）好比給設備加了“電子圍欄”，防止作業中因人工誤操作產生的設備碰撞、損壞等。泥漿泵配有電子安全閥系統，當泵壓達到設定的最大值時能自動降低脈沖，防止憋泵，有效保證鉆井作業的安全性。

作業人員也是提質增效的關鍵一環。工程隊伍具有甲級資質，平臺從副司鉆、司鉆、鉆井領班到平臺經理等各崗位人員加強井下故障復雜預控工作，在防漏、防卡、防噴等各環節提前做好相應處置預案。在JSA風險分析會上，為提前評估施工風險，技術人員通過“海上融合共建黨支部”與甲方、第三方認真細致地做好技術交底，同時積極總結以往作業中遇到的復雜工況相關經驗，以精細的操作方法和過硬的鉆井服務水平保障每一次作業高效安全。

技術，打開深海寶藏的密鑰

前方叩問深藍不停，后方科研攻關不止。每一次高效鉆探的背后，都離不開精密復雜的鉆井工藝設計，對于中深海鉆井更是如此，一套完整的鉆井設計包括工程地質風險評價、機具能力分析、井眼軌跡及井身結構設計、鉆井液設計等10余個環節。近年來，海洋油氣資源持續滾動勘探開發，大位移井作業正向著水平位移5000~8000米、完鉆井深7000~10000米進軍，這對工程設計和技術革新提出了更高要求。

2020年前，上海海洋石油局的海上大位移井作業有過一段沉寂期，由于實施井次少、鉆井周期長、作業成本高、復雜情況頻發，科研人員一度望“油”興嘆。為解好“海上大位移井”這道難題，上海海洋石油局抽調精銳力量，成立專家組和現場支持小組，以解決各類難點和消除隱患為突破口，對前期實施的大位移井認真復盤，對惡性卡鉆事故井敢于“刮骨療毒”，并積極向系統內外同行取經，不斷完善整改提升方案。

同時，為鑄就中深海鉆探的科技“利劍”，科研人員不斷解放思想，在工程設計優化、井筒工作液改進、降摩減阻等方面孜孜求索，打出一系列科研攻關“組合拳”：設計階段，采用“擬懸鏈線+圓弧”軌跡設計技術，即模仿兩端固定自然下垂懸鏈線的形式設計軌跡，有效降低摩阻、縮短進尺；淺部井段，建立坍塌周期模型預測井眼安全裸露時間，“大扭矩馬達+PDC（聚晶金剛石復合片）”的鉆具組合提升機械鉆速55.72%，將海水開路鉆進深度提升到3000米；中部花港-龍井組井段，優選封堵劑增強井壁穩定性，解決雜色泥巖井段垮塌問題，三開井段延伸極限提升620米；深部高強度難鉆地層，針對不同抗鉆特性匹配相應鉆頭和提速工具參數，形成工區普適的提速鉆具組合模板。

技術的突破，增添了向更深層進軍的底氣。上海海洋石油局海上大位移井作業也實現了從“打不成”，到復雜地層“打得遠”、易塌地層“穩得住”、堅硬地層“破得開”、邊際儲量“夠得著”的重大跨越。2021年以來，大位移井作業平均機械鉆速提高84.06%，復雜時效降低74.8%，平均鉆井周期縮短37.09%，節約成本約1.8億元，新增動用儲量超100億立方米，相關攻關成果獲中國石化科技進步獎三等獎、上海市科技進步獎二等獎。（來源：中國石化報）