根據(jù)國(guó)際金融公司摩根士丹利的預(yù)測(cè),汽車(chē)的價(jià)值構(gòu)成將從此前的硬件占比90%逐漸下降到40%,剩余的60%將由服務(wù)、軟件及內(nèi)容主導(dǎo)。盡管“軟件能否定義汽車(chē)”的討論仍在繼續(xù),但傳統(tǒng)車(chē)企從之前的單打獨(dú)斗,到如今紛紛跨界融合,與互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的行動(dòng)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

近日,以“出行科技鏈接未來(lái)城市”為主題的全球未來(lái)出行大會(huì)在杭州德清正式拉開(kāi)帷幕。包括政府相關(guān)主管部門(mén)、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)、出行公司以及主機(jī)廠等各方代表參加了本次大會(huì)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在大會(huì)上表示,此次電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)最深刻的變革,不過(guò)電動(dòng)化只是此次汽車(chē)革命中的1.0版本,充分釋放變革潛能還需要智能化、網(wǎng)聯(lián)化等科技創(chuàng)新的融合。

四維圖新旗下滿(mǎn)電出行負(fù)責(zé)人王穎

“無(wú)論是以電氣化、智能化為代表的未來(lái)汽車(chē)新形態(tài),還是以網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的未來(lái)出行新場(chǎng)景,都明確地指向了新能源汽車(chē)這一核心載體。未來(lái)出行的輪廓,正在因?yàn)樾履茉雌��?chē)與新服務(wù)及新技術(shù)的無(wú)縫鏈接而逐漸清晰。”四維圖新旗下滿(mǎn)電出行負(fù)責(zé)人王穎在本次大會(huì)的分享環(huán)節(jié)上表示。

自動(dòng)駕駛、無(wú)人出租車(chē)、共享出行、智慧停車(chē)等多種新興的出行方式在不斷地嘗試著為消費(fèi)者提供更加便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、安全、友好的出行體驗(yàn)。而在以新能源汽車(chē)為核心的智慧出行生態(tài)體系中,充電服務(wù)則需要與時(shí)俱進(jìn),與未來(lái)出行的發(fā)展節(jié)奏保持同頻共振。

“隨著越來(lái)越多新能源汽車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)500公里,新能源用戶(hù)之前的里程焦慮已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了充電焦慮。”王穎表示,“如何讓新能源用戶(hù)在需要的時(shí)候找到合適的充電樁,一直是滿(mǎn)電出行樁家這個(gè)產(chǎn)品的使命和責(zé)任。包括通過(guò)汽車(chē)企業(yè)、政府企業(yè)、出行公司等平臺(tái)為入口,為新能源車(chē)主提供多品牌聚合的充電服務(wù)、即插即充、智慧充電策略推薦、長(zhǎng)途智能補(bǔ)電和智能節(jié)電等服務(wù)內(nèi)容,以節(jié)省用戶(hù)的充電時(shí)間,提高充電成功率和充電安全性,從服務(wù)側(cè)助攻產(chǎn)業(yè),增加消費(fèi)者對(duì)新能源出行的信心。”

據(jù)悉,目前四維圖新旗下滿(mǎn)電出行推出的樁家平臺(tái)服務(wù)場(chǎng)景覆蓋公共充電、私樁智能管控、品牌專(zhuān)充站、移動(dòng)充電和代客充電等多個(gè)新能源出行的需求場(chǎng)景。與此同時(shí),樁家還在嘗試通過(guò)核心的充電服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)能力,鏈接與服務(wù)運(yùn)營(yíng)商之間的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),以及與出行平臺(tái)之間的大數(shù)據(jù)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等全新的服務(wù)模式。

“從2020年年初開(kāi)始,我們也在嘗試?yán)�用�?shù)據(jù)采集和大數(shù)據(jù)分析的能力優(yōu)勢(shì),幫助運(yùn)營(yíng)商在站點(diǎn)規(guī)劃、流量引導(dǎo)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等維度作出更加理性精準(zhǔn)的判斷,并定制化輸出整體的服務(wù)解決方案。同時(shí)我們也在嘗試為出行車(chē)隊(duì)及平臺(tái)定制打造自動(dòng)化和智能化的管理工具,同時(shí)為司機(jī)鏈接高效、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”王穎表示,依托四維圖新的技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ),滿(mǎn)電出行始終致力于實(shí)現(xiàn)充電和出行場(chǎng)景的無(wú)縫連接,以及創(chuàng)新服務(wù)的協(xié)同整合,以此為新能源企業(yè)和用戶(hù)提供簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、智能、友好的未來(lái)出行產(chǎn)品和交互體驗(yàn)。

談及對(duì)未來(lái)出行的看法,王穎表示,“未來(lái)出行或許有許多種可能,但以新能源汽車(chē)為核心載體,創(chuàng)新技術(shù)作為‘粘合劑’鏈接多維新型服務(wù)的發(fā)展路徑是繞不開(kāi)的。如何將合適的產(chǎn)品無(wú)縫友好地對(duì)接給新能源用戶(hù),是企業(yè)是否能夠與未來(lái)出行發(fā)展保持同頻共振的關(guān)鍵所在。”