從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一臺(tái)現(xiàn)代汽車以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)，汽車新四化——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮開啟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正站在大變局的黎明前夜。
歐洲，2025-2040年將禁售燃油車。美國(guó)特斯拉作為全球新能源汽車?yán)洗螅兄狄呀?jīng)接近4000億美金。中國(guó)蔚來(lái)汽車首次突破200億美金。新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋、深入人心。
寧德時(shí)代（300750），全球銷售量第一的動(dòng)力電池獨(dú)角獸，2018年登錄創(chuàng)業(yè)板，只用了兩年，以4500多億的總市值，直接躍升為上千家創(chuàng)業(yè)板上市公司的絕對(duì)“一哥”。
作為新能源汽車的核心部件-動(dòng)力電池尤受眾人關(guān)注，當(dāng)下新能源汽車普遍存在重量超重、續(xù)航里程短等問題，提高動(dòng)力電池的能量密度比，實(shí)現(xiàn)電池箱的輕量化及結(jié)構(gòu)的安全性，是新能源汽車廠家需要急切解決的問題。
目前新能源汽車電池箱的材料基本上要么是鋼的，要么是鋁合金的，制造工藝都是焊接，其結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度、剛度不足，減振降噪、抗電磁輻射等功能不足，散熱性較差；不利于實(shí)現(xiàn)輕量化，電池能量密度比低。
鎂鋁合金，鎂的含量高達(dá)90%，剩下的部分鋁僅占9%，鋅元素只占1%，錳硅鐵基本可以忽略不計(jì)。作為最輕的工程結(jié)構(gòu)材料，比鋁合金輕30%，比鋼質(zhì)板材更輕。其應(yīng)用在減輕車身自重的同時(shí)延長(zhǎng)電池續(xù)航里程，可以將電池包內(nèi)部的熱量快速散發(fā)到外部，有效提升電池性能和壽命，具有質(zhì)量輕、散熱性好、吸能減震性好、綠色環(huán)保100%可回收等優(yōu)勢(shì)，可用于電池包、動(dòng)力系統(tǒng)、車身等領(lǐng)域的輕量化。由于技術(shù)難度和成本較高，鎂鋁合金沒有推廣。
受全球新冠疫情影響，2020年度特斯拉全球電池日將在9月22日召開。每一屆世界電池日，總有新能源電池領(lǐng)域全新的高新技術(shù)問世。
據(jù)寧德時(shí)代8月26日相關(guān)新聞報(bào)道及福建省官方媒體報(bào)道，為了推進(jìn)在新材料行業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和布署，寧德時(shí)代(300750)、三祥新材（603663）、萬(wàn)順集團(tuán)（中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)）、雋達(dá)投資、銀泰投資共同投資鎂鋁合金項(xiàng)目。此項(xiàng)目的實(shí)施主體暫定名為寧德文達(dá)鎂鋁科技有限公司，注冊(cè)資本3億元，寧德時(shí)代（300750）、三祥新材（603663）、萬(wàn)順集團(tuán)、雋達(dá)投資、銀泰投資按25%：35%：17%：9%：14%的比例共同投資，筆者了解到，該項(xiàng)目主要研發(fā)廣泛應(yīng)用于動(dòng)力電池包、車身、航空高鐵汽車座椅等多個(gè)輕量化工業(yè)改造領(lǐng)域。
此次，寧德時(shí)代和他的伙伴們公告的鎂鋁合金產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，標(biāo)志著解決了鎂鋁合金新材料的技術(shù)和成本問題，在動(dòng)力電池上的應(yīng)用將成為趨勢(shì)。
上市公司中涉及鎂合金的有：宜安科技、云海金屬等。此次，三祥新材牽手寧德時(shí)代，推出鎂鋁合金項(xiàng)目，將加速行業(yè)的發(fā)展。
