還是之前說的，礦山無人駕駛不是一個單純的技術，而是一套整體解決方案。客戶用了你的方案以后，能不能提升礦山生產的效率和安全性，還有降低生產和運營成本。

要想做到這些，就需要深挖你的運營體系能力，你的運營體系該如何建立？運營標準又是什么？只有做到這些，你才能借助無人駕駛實現礦山運營的盈利，這時礦山無人駕駛就真正做到商業化落地了。

億歐汽車：路凱智行現在做到礦山運營盈利了么？

謝意：從路凱智行來說，我們一直朝著這些方向努力。過去3年我們用了最短的時間和最少人力，做成了別人更長時間和更多人才能完成的工作。我們做了很多核心產品的研發，降低我們的采購上的成本同時還能提供正向現金流。我們的研發費用在未來兩年也會隨著產品的成熟顯著下降，我們標準化的產品也大大降低了我們的復制成本。綜合作用下，就能實現盈利。

所以我能很自信的說路凱智行會成為業內第一家盈利的公司，而且是真正能夠做到業務盈利，做到單礦的運營盈利，路凱智行一定會做到這些。

我覺得這也是為什么在2023年的資本市場中，投資人看好我們并且真金白銀的投了兩輪。

億歐汽車：路凱智行未來有出海的計劃么？

謝意：我覺得2024年也許就會走出。

但我認為現在的重點還是要先把標桿礦山打造出來，這是一件非常關鍵的事。只有當我們通過標桿礦山，讓客戶看到我們在無人駕駛、車輛和運營上的能力后，我們出去才更有意義，也更有信心。

億歐汽車：現在標桿礦山的進展如何？

謝意：我們就定了兩、三個項目，盡量把它們做成標桿礦山。目前，有一個礦山項目已經從無人駕駛做到了全礦智能化，都是路凱智行完成的。

我們會把資源和精力集中在重點礦山，而不是搞很多的礦，那樣其實不利于打磨產品。而且你集中精力幫助一座礦山實現智能化的過程，就是你深度理解客戶需求，并贏得這個客戶的過程，我覺得這個過程是比較重要的。

通過打造的標桿礦山，我們會提煉出一套標準運營體系，去賦能更多礦山和企業。這樣我們可以通過輕資產的方式，在不改變原有商業鏈條的情況下實現快速去擴張，我覺得這是我們的優勢。