億歐汽車：但是，運營能力能夠成為路凱智行的護城河嗎？它會不會輕易的被競爭對手復制？

謝意：為什么路凱智行創立之初就一直強調要我們要懂（無人駕駛）算法、懂車輛和懂礦山？我們最核心的競爭力其實是我們的“三懂團隊”，他們支撐了路凱智行的運營體系。

智慧礦山不僅僅是無人駕駛，要使無人駕駛在礦山應用，既需要解決無人駕駛的問題，還要解決采礦工藝、線控車、調度算法等問題。路凱智行的團隊恰好是一個互補的團隊，是覆蓋智慧礦山無人駕駛全產業鏈的人才團隊。

我舉個例子，比如AOZ（Autonomous Operating Zone，自動作業區）。AOZ是礦山自動化機器及設備被授權以自動化模式運營的指定區域，有點類似于我們經常說的ODD。

在該指定區域中，一切都必須是確定的、可控的，對車輛、人員、系統都有嚴格的要求。例如進入AOZ的人員和設備必須是AHS（Autonomous Haulage System ）系統可辨識的，確保一切都保持在安全狀態。

而在運輸活動中，要求所有在AOZ內運行的車輛都要受到監管，監管內容主要包括車輛位置、車輛速度、被監控車輛與自動駕駛卡車之間的最小距離、最大分離距離、目的地等等。

這些信息是通過為車輛配備GPS、網絡功能和緊急停車裝置提供，對于整個系統的可靠性有非常高的要求，以達到建立一個安全且高效的操作環境的目的，能在按下按鈕時或位置信號丟失時，中斷自動駕駛卡車的移動，避免碰撞。

這樣一套AOZ區域的建立，業內無人駕駛企業，除了路凱智行沒有人知道怎么構建。

一個三懂團隊不是說你簡單招募幾個相關背景的人才就能實現。我們說我們懂，是因為我們真正懂得無人駕駛在礦山怎么落地和運營。

另外，我覺得我們在工程機械智能化、無人化的改造能力和車輛線控化底盤的改造能力是別人不具備的。路凱的前身是巖石科技，我們通過巖石科技積累了十多年特種車輛無人駕駛經驗積累的能力，不僅僅可以做無人駕駛，也可以做工程機械的智能化和無人化，包括井下礦山的無人化運營，這些積累的技術能力在同行業中也是獨樹一幟的。無人駕駛肯定要和挖掘機、裝載機、灑水車、壓路機、井下爆破設備等大型工程機械配合作業，這些設備的智能化和無人化改造能夠更好地幫助我們實現無人駕駛的落地。

從車輛技術來說，無人駕駛需要更深入的從算法、芯片等角度，結合軟件、硬件開展零部件層級的開發。從對比看，無人駕駛技術能力屬于整車電子電器領域。對開發能力有更高的要求,需要進一步強化軟件和系統集成方面的能力。從礦山無人駕駛來說，需要了解采礦工藝、深入對每個項目情況進行細致的了解和研究。礦山無人駕駛更需要結合礦山實際場景、業務流程進行定制化開發和實現，因礦種、地質、管理不同都會產生增量或差異化開發。

路凱智行精通車輛工程領域，以便將現有車輛進行線控化改造，涉及電氣系統、機械系統等方面的專業知識；掌握先進的線控技術，確保遠程操控車輛的各項功能，包括操縱、制動、加速等；能夠在復雜的礦山地形中，保證車輛動力系統、懸掛系統、電子控制單元等穩定性，確保車輛在各種條件下穩定行駛；綜合考慮車輛的整體安全性，包括碰撞防護、緊急制動系統等，以確保車輛和現場人員的安全；開發了實時監控系統，實時追蹤車輛狀態和性能參數，及時調整控制策略。

現階段不強調規模，更看重打造標桿礦山和商業落地

億歐汽車：未來，在礦山無人駕駛商業化落地的過程中，你認為最大的挑戰是什么？

謝意：最大的挑戰，我覺得是如何真正解決客戶的問題。因為現在有一個可能是誤區吧，很多企業在無人駕駛上做了很多工作，但它真解決礦山生產中的問題了嗎？