其次，盡快建立清晰的標準也有助于行業健康有序發展。

“我們希望每個行業都能達成共識，以后這個行業的碳排放標準是什么。如果有這個共識，跟客戶、政府溝通也會非常有幫助。不會說先去推動的人反而吃虧了。行業推動很重要。”黃志昌強調。

第三，建立激勵和約束機制。這不僅包括通過提供落地的政策激勵，比如鼓勵氫能、碳捕集和儲存等前沿技術的開發、突破和應用，為加油站綜合發展提供土地等方面的政策空間等，還包括完善碳市場等市場機制，體現碳的真實成本，并為減碳技術創新提供資金支持。

目前，很多地方依然主要依靠行政力量減碳。國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長許召元強調，要推動能源低碳化轉型，必須要充分利用價格機制，引導企業、社會進行更高質量、更低成本、更高效率的低碳化轉型。

第四，市場準入也十分重要。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，政策還應該鼓勵跨界創新。在新型電力、交通系統構建方面，由于目前市場不甚清晰，很多傳統企業不愿意進入，但一些新興力量愿意嘗試，這時“就要給冒險的機會。他們很可能會異軍突起，改變市場的格局”。

許召元表示，“十四五”規劃把新能源作為重要的戰略性新興產業，把氫能和儲能作為重要的未來產業，提高到這樣一個高度，“可以預見國家肯定會從各個方面協調產、學、研各方面力量，幫助能源產業更快創新、更快突破、取得更好的發展，這是我國能源行業發展的重要機遇。”

“現在大家對氣候變化已經形成共識了，挑戰在于怎么落地，執行力如何。這不代表只是政府去做就行，需要我們一起去努力。”黃志昌呼吁。