“這是我一輩子掙下的家業，希望能留給后輩兒。”老張50多歲了，干加油站30年，縣里頭有兩座站。老張一輩子兢兢業業經營油站，最不甘心的是還有車主時不時地問,“咱這兒油品質量怎么樣，有保障嗎？”

像這樣的質疑，散落在全國各地的6萬座民營油站，可能都遇到過。

我國加油站主要分為國企、民企和外企三大類。根據前瞻產業研究院的數據，截至2019年，我國加油站的數量為106556座，其中，“三桶油”約占全國數量的55%，民企占43%，外企約占2%。但從銷量角度看，民營油站所占份額與其體量極不匹配。

對民營油站油品質量的擔心，導致民營油站數量與銷售份額嚴重倒掛。國內70%以上的私家車主只認可中石化、中石油等央企國企品牌，對民營加油站油品質量心存疑慮。

實際上，這是典型的刻板印象。在完善且嚴厲的監管之下，民營油站的油品質量跟兩桶油是一樣的，均符合國家標準。而且，在可能影響油品質量的生產、流通環節，民營油站與兩桶油已實現交叉，甚至難分彼此。

生產環節：地煉早已不是曾經的地煉，甚至達到國際先進水平

消費者對民營油站油品的質疑主要源于對地煉的質疑，大多數民營油站從地煉進油。地煉是“地方煉油廠”的簡稱，主要是與中石油、中石化、延長石油等國企煉廠區分。

改革開放初期，國有石油石化產品產能嚴重不足，價格高企，民營煉廠借機快速崛起。地煉在很大程度上破解了國有煉化企業產能不足的困境，對穩定供需和抑制市場價格，對沖瘋狂走私油品發揮了重要作用。

與其他產業一樣，地煉的發展也經歷過野蠻生長，魚龍混雜的一段時期。但隨著監管政策的日益嚴格和完善，尤其自2018年以來，國家出臺一系列嚴格的環保法規條例及標準，打響了治氣、治水、治固三大保衛戰；加快汽、柴油質量標準升級步伐；開展煉油領域嚴重違法違規和失信行為專項治理工作；規范成品油消費稅征收政策等。我國地煉產業已經歷經多輪大浪淘沙，進入規范化發展的全新階段，經營水平大幅提升。